Categoria: Hyundai Motorsport

O Hyundai IONIQ 5 N estabeleceu um novo padrão no desempenho de veículos elétricos (EV), estabelecendo o tempo por volta mais rápido de um EV no evento desportivo automóvel “Attack Tsukuba 2025” no Japão, a 15 de fevereiro. Realizada no lendário Circuito de Tsukuba, na Prefeitura de Ibaraki, Japão, a pista é conhecida pelo seu traçado compacto e desafiante, proporcionando o palco perfeito para os participantes mostrarem as capacidades dos seus veículos. A Hyundai N participou no evento com o Hyundai IONIQ 5 N TA (Time Attack) Spec, conduzido pelo piloto profissional japonês, Nobuteru Taniguchi.

“Sinto-me honrado por ter tido a oportunidade de conduzir o Hyundai IONIQ 5 N TA Spec no Attack Tsukuba 2025, o que me permitiu bater significativamente o meu anterior recorde de EV”, afirmou Taniguchi. “O Hyundai IONIQ 5 N TA Spec tem um comportamento dinâmico e uma travagem excecional. Apesar da elevada entrega de potência, o controlo é extraordinário, permitindo altas velocidades em curva ao mesmo tempo que proporciona uma saída de curva suave e estável. Pude levar o carro ao limite com verdadeira confiança.”

O Hyundai IONIQ 5 N TA Spec, uma variante de competição do multipremiado Hyundai IONIQ 5 N, não é estranho às vitórias. Este mesmo modelo já conquistou a vitória na Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC) de 2024 na categoria de SUV elétrico de produção modificada, estabelecendo um novo recorde no processo.

O IONIQ 5 N TA Spec foi concebido para mostrar os pontos fortes do Hyundai IONIQ 5 N de produção sem modificações significativas. O Hyundai IONIQ 5 N TA Spec mantém o sistema de gestão eletrónico de potência (PE) de alto desempenho idêntico ao utilizado no veículo de série. Através da afinação do software, a potência máxima do TA Spec foi aumentada para 687 cv, com a potência do motor traseiro aumentada em 37 cv em comparação com o Hyundai IONIQ 5 N de série.

As atualizações adicionais incluem o N Active Sound+ com altifalantes modificados (mais de 120 dB), novos amortecedores, travões para competição, pneus Yokohama ADVAN 005 slick de 18 polegadas, um pacote aerodinâmico de elevada força descendente, um banco Recaro Pro Racer SPA Hans, um arnês de segurança Hans de seis pontos Sabelt, uma estrutura tubular de proteção com especificações PPIHC e um sistema de supressão de incêndios EV.

Com um tempo por volta de 57,446 segundos, o Hyundai IONIQ 5 N TA Spec é agora o EV mais rápido de sempre a percorrer o Circuito de Tsukuba. Este resultado superou em quase dois segundos o tempo do concorrente EV mais próximo, apesar de o Hyundai IONIQ 5 N TA Spec utilizar maioritariamente componentes de produção em sistemas fundamentais como os motores, a bateria elétrica e a gestão eletrónica.

Esta proeza agora alcançada demonstra o avanço das tecnologias aplicadas nos veículos elétricos da Hyundai e reforça a posição da Hyundai Mobility Japan no crescente mercado de EV do país do sol nascente. A Hyundai Mobility Japan lançou recentemente o SUV elétrico compacto citadino Hyundai INSTER no mercado japonês, expandindo ainda mais o seu portfólio de EV. O Hyundai INSTER também já está disponível no mercado português através de pré-venda.

“O recorde de hoje é uma demonstração clara do compromisso da Hyundai com o avanço das tecnologias de veículos elétricos e com um desempenho excecional”, afirmou Joon Park, Diretor do N Management Group. “O novo recorde do Hyundai IONIQ 5 N TA Spec, que utiliza principalmente componentes de produção, não é apenas um marco significativo que valida os avanços tecnológicos do Hyundai Motor Group, mas também demonstra o empenho da Hyundai N em introduzir os EV de elevado desempenho na cultura automóvel global através de eventos como o Attack Tsukuba.”

A Hyundai Mobility Japan também apresentou o recentemente revelado IONIQ 5 N DK Edition, um veículo de exposição com um pack especial de peças de alto desempenho. A Hyundai N criou o pack em colaboração com a Autobacs Seven, uma empresa japonesa líder em peças e serviços para automóveis, e com Keiichi Tsuchiya, o lendário piloto japonês de carros de corrida também conhecido como “Drift King” – o homónimo deste pack especial.

A Hyundai N tenciona introduzir no mercado global o pack de peças de performance DK Edition N, proporcionando aos clientes do Hyundai IONIQ 5 N um melhor desempenho em estrada e em pista.

A Hyundai Motorsport assegurou a contratação de Adrien Fourmaux e Alexandre Coria para a equipa de WRC na época de 2025. A dupla francesa vai conduzir o terceiro Hyundai i20 N Rally1 nas 14 provas, trazendo energia renovadas à equipa de Alzenau, que se prepara para mais uma temporada de alto nível competitivo.

Fourmaux tem demonstrado resiliência e um crescimento notáveis ao longo da carreira. Depois de uma estreia desafiante na categoria Rally1, Fourmaux tomou a decisão de se afastar do WRC em 2023, concentrando-se em reconstruir a sua confiança e aperfeiçoar as capacidades na categoria Rally2, conquistando o título de campeão britânico de ralis nessa época. No regresso ao Rally1 em 2024 surgiu com uma mentalidade renovada, apresentando desempenhos fortes que cimentaram a ascensão no campeonato.

A decisão de confirmar Fourmaux para 2025 reflete o compromisso da Hyundai Motorsport em construir um alinhamento permanente mais forte e consistente para discutir o título no campeonato de construtores. Fourmaux traz um ritmo comprovado e um conjunto de competências que acresce ao das duplas Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe e Ott Tänak/Martin Järveoja. Uma terceira dupla permanente também proporcionará tempo de prova essencial no quadro dos regulamentos revistos do WRC, permitindo à equipa construir e manter uma boa dinâmica ao longo de toda a temporada.

Fourmaux irá juntar-se à Hyundai Motorsport no início da semana, permitindo-lhe iniciar o mais cedo possível os preparativos com a equipa para a época de 2025.
A Hyundai Motorsport continua a avaliar outras possibilidades com as suas atuais duplas para 2025. A vitória de Esapekka Lappi no Rali da Suécia, os pódios de Dani Sordo na Sardenha e na Grécia e a regularidade de Andreas Mikkelsen na obtenção de pontos contribuíram para um dos anos mais fortes da equipa no WRC.

O presidente e diretor de equipa da Hyundai Motorsport, Cyril Abiteboul, adiantou: “A nossa abordagem do terceiro carro partilhado em 2024 permitiu-nos realizar um dos anos mais fortes da equipa no WRC e gostaria de agradecer, sinceramente, ao Esapekka, ao Dani e ao Andreas pela sua enorme contribuição. Para os novos desafios do próximo ano, a consistência e estabilidade dos três carros serão cruciais. Estamos, por isso, muito satisfeitos por confirmar Adrien e Alexandre como parte da nossa equipa, após a sua incrível temporada de 2024. O Adrien impressionou não só com os resultados que alcançou esta época, mas também com a mentalidade e atitude no regresso ao Rally1. Acreditamos que o nosso alinhamento de Thierry, Ott e Adrien será uma força incrível em cada uma das etapas do campeonato em 2025.”

Adrien Fourmaux afirmou, a propósito desta nova etapa da carreira: “Estou muito entusiasmado por me juntar à equipa da Hyundai Motorsport na época de 2025. É uma grande oportunidade para mim e para o Alex, e estamos ansiosos por começar a trabalhar com a equipa. Como piloto, estou sempre à procura de crescer e de dar o máximo e este parece ser o passo certo na altura certa. A Hyundai tem registado uma forte presença no WRC há vários anos e sinto-me orgulhoso por fazer parte do seu futuro. Estou pronto para dar o meu melhor e ver onde esta viagem nos leva”.

A Hyundai Motor Espanha conquistou terceiro lugar no Rallye RACC Catalunha_Costa Dourada, oitava e penúltima prova do Super-Campeonato de Espanha de Ralis (S-CER), através da dupla Nil Solans/Marc Marti, no Hyundai i20 N Rally2. Num rali, com classificativas de terra, muito competitivo, em termos de discussão da vitória, Solans revelou rapidez e consistência, o que lhe permitiu, já na parte final, ascender ao pódio.

“Este resultado deixa-nos contentes. Creio que mantivemos um ritmo muito elevado durante todo o rali e agora há que analisar um pouco todos os detalhes e fazer algumas mudanças, para melhorar o que ainda é possível tendo em vista a próxima jornada”, declarou Nil Solans.

A outra dupla da Hyundai Motor Espanha, Sergi Perez/Axel Coronado, conseguiu levar o Hyundai i20 N Rally2 ao sétimo lugar final, depois de o jovem piloto catalão ter passado por diversas dificuldades…
“Foi um rali bastante difícil e uma grande aprendizagem, tendo em vista o futuro. O importante é que fizemos muitos quilómetros, que é o que necessitamos para continuar a evoluir”, comentou Sergi Perez.

A nona e última prova do Super-Campeonato de Espanha de Ralis será o Rallye Cidade de Pozoblanco (15/16 novembro), de novo em classificativas com piso de terra.

A Hyundai voltou a ser protagonista no Super-Campeonato de Espanha de Ralis (S-CER), com a dupla Efrén Llarena/Sara Fernandez, no Hyundai i20 N Rally2, a concluir o Rali Princesa de Astúrias, sexta ronda da temporada, na terceira posição. O piloto de Burgos, campeão europeu de ralis em 2022, foi o “reforço” de última hora apresentado pela Hyundai Motor Espanha, numa prova que registava ausência, por motivo de doença, do galego Iván Ares, outro dos representantes do construtor coreano no S-CER.

Embora pela primeira vez aos comandos do Hyundai i20 N Rally2, Efrén Llarena esteve em excelente plano, superando as dificuldades inerentes às condições difíceis do primeiro dia, na sequência da chuva. Um furo na primeira classificativa fê-lo perder algum tempo, mas no segundo dia de prova esteve sempre entre os mais rápidos, de tal modo que ascendeu ao segundo lugar a uma classificativa do final. “Foi pena que o furo nos tenha impedido de defender a segunda posição, mas este pódio acaba por ser um bom resultado, dadas as circunstâncias”, afirmou Efrén Llarena.

A outra dupla inscrita pela Hyundai Motor Espanha, Sérgio Perez/Axel Coronado, abandonou de forma prematura, ao sofrer dois furos no Hyundai i20 N Rally2 na primeira classificativa.

A prova (sétima de nove jornadas) que se seguirá no S-CER e é o Rali Vila de Llanes, de novo nas Astúrias e em pisos de asfalto, nos próximos dias 20 e 21 deste mês de setembro.

A Hyundai Motor Company anunciou hoje que os seus modelos IONIQ 5 N completaram com sucesso a Broadmoor Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC) a 23 de junho, estabelecendo um recorde para as categorias Electric Modified e Production SUV/Crossover. Com este sucesso, a empresa superou mais uma vez as expectativas com o seu EV de alto desempenho.

A Hyundai competiu no PPIHC deste ano com dois IONIQ 5 N TA (Time Attack) Specs e um IONIQ 5 N de produção. Os três modelos venceram um percurso desafiante de 20 km (12,42 milhas) que sobe mais de 1.438 metros (4.700 pés) até ao cume de Pikes Peak, enfrentando 156 curvas, condições climatéricas imprevisíveis e condições de elevada altitude que podem afetar tanto os condutores como os veículos.

O IONIQ 5 N TA Spec, conduzido pelo piloto do Hyundai World Rally Dani Sordo, terminou a corrida em 09:30.852 e venceu a classe de exibição. O segundo TA Spec, conduzido por Randy Pobst, terminou a prova em 09:55.551.

O IONIQ 5 N TA Spec foi concebido para realçar os pontos fortes do IONIQ 5 N de produção sem modificações significativas. Para além de uma pequena afinação do software para aumentar a potência máxima do motor (1) e de algumas alterações nas peças de alto desempenho, incluindo novos amortecedores, travões com especificações de competição e pneus slick (2), o TA Spec mantém a maior parte do que o IONIQ 5 N de produção oferece aos clientes habituais.

O modelo de produção do IONIQ 5 N foi conduzido por Ron Zaras, um estreante do PPIHC e personalidade dos media do setor automóvel. Zaras terminou com um tempo de 10:49.267, mostrando as capacidades de liderança do modelo sem modificações.

“Estamos absolutamente entusiasmados com o estabelecimento de um novo recorde em Pikes Peak e com o nosso desempenho global”, afirmou Till Wartenberg, Vice-Presidente e Diretor da Hyundai N e Motorsport na Hyundai Motor Company. “No futuro, tencionamos continuar a tirar partido de atividades desportivas emocionantes, como Pikes Peak, para demonstrar o desempenho superior dos nossos veículos produzidos em série e continuar a desenvolver tecnologia que não só satisfaça as necessidades dos clientes, como também exceda as suas expetativas.”

A excelente corrida do IONIQ 5 N em Pikes Peak sublinha a dedicação da Hyundai N em desafiar continuamente as suas tecnologias de veículos elétricos (EV) para melhorar as suas capacidades de desempenho.

A Hyundai N está empenhada em expandir as possibilidades dos EV de alto desempenho, não só com o IONIQ 5 N de produção, mas também com variantes, como o IONIQ 5 N eN1 Cup Car e o IONIQ 5 N TA Spec. A Hyundai N continuará a lançar modelos com especificações especiais para alargar o horizonte dos desportos motorizados de veículos elétricos.

“O resultado de Pikes Peak deste ano é o culminar de um sonho sonhado por muitas pessoas nos bastidores da Hyundai N”, afirmou Joon Park, Vice-Presidente e Diretor Brand Manager da Hyundai N. “Juntámos os nossos melhores cérebros para criar um tipo de EV de alto desempenho que não existia e hoje confirmamos que esta tecnologia pode ser competitiva mesmo na corrida de subida de montanha mais difícil do mundo.”

A Hyundai Motor competiu pela primeira vez no PPIHC em 1992. Rod Millen venceu a divisão de duas rodas motrizes Showroom Stock com um tempo de 13:21.17, conduzindo um Hyundai Scoupe. Outro momento significativo na história da Hyundai em Pikes Peak foi em 2012, quando um Hyundai Genesis Coupe, conduzido por Rhys Millen, estabeleceu um recorde do percurso de 9:46.164.

1 Os sistemas eléctricos de potência (PE) de alto desempenho do IONIQ 5 N de produção (motores duplos, bateria e inversores de duas fases) são transportados para o TA Spec. A potência máxima do IONIQ 5 N TA Spec foi aumentada através da afinação do software para maximizar o desempenho. Isto foi implementado através do aumento da potência do motor traseiro em 37 cavalos (27 kW).

2 Pneus slick Yokohama ADVAN A005 de 18 polegadas

* Nota: A Hyundai Motor planeou inicialmente competir com quatro veículos (dois IONIQ 5 N TA Spec e dois modelos de produção IONIQ 5 N). No entanto, Paul Dallenbach, que deveria conduzir um IONIQ 5 N de produção, não pôde participar na corrida devido a lesões sofridas durante um treino. Nos testes pré-corrida, Paul alcançou um tempo de percurso certificado de 10:33:86.

A participação dos pilotos da Hyundai Motor Espanha no Rally de Ourense, quarta prova do Super Campeonato de Espanha de Ralis (S-CER), foi marcada por uma sucessão de adversidades, que impossibilitou que a equipa terminasse a prova.

Três dias antes da prova, a dupla catalã Sergi Perez/Axel Coronado sofreu um acidente na sessão de testes que, embora sem quaisquer consequências físicas, inviabilizou a participação da equipa. No primeiro dia de prova a dupla Oscar Palomo e Sergio Fernandez não conseguiram evitar uma saída de estrada que ditou a sua desistência. Já a dupla Ivan Áres e Javier Martinez sofreram um rotura de um tudo que, ditou perda de mais de 2 minutos. O piloto galego do Hyundai i20 N Rally2 recuperou, entretanto, do décimo até ao sexto lugar, mas já no último dia uma saída de estrada esteve na origem do abandono.

A próxima prova do S-CER, quinta da época e terceira em classificativas de asfalto, será o Rally Rias Baixas, em Vigo, a 5 e 6 de julho próximo.

Os pilotos inscritos pela Hyundai Motor Espanha no Super-Campeonato de Espanha de Ralis (S-CER) tiveram um desempenho positivo, este último fim de semana, no Rally Islas Canárias, terceira prova da temporada e primeira em pisos de asfalto, ao terminar no “top ten”, somando pontos no campeonato.

A dupla Sergi Perez/Axel Coronado foi quem levou o Hyundai i20 N Rally2 a obter o melhor resultado (7º lugar), num rali disputado com piso seco e temperaturas elevadas. Na fase inicial da competição insular, Iván Ares e Javier Martinez estiveram em destaque, ao concluir o primeiro dia no quarto lugar. Contudo, devido a alguns problemas técnicos nas duas últimas classificativas caíram para o décimo lugar final. A dupla Oscar Palomo/Sergio Fernandez encerrou o lote dos dez primeiros.

O neozelandês Hayden Paddon, campeão europeu de ralis em título, levou o seu Hyundai i20 N Rally2 ao sexto lugar absoluto nesta segunda prova do Campeonato da Europeu de Ralis (FIA-ERC).

A próxima prova, quarta da temporada, do S-CER será o Rali de Ourense, a 14 e 15 de junho próximo, de novo em classificativas de asfalto.

A Hyundai Motor Company apresentou o IONIQ 5 N eN1 Cup, na sessão de treinos oficial para as equipas que irão participar no evento de desportos motorizados Hyundai N Festival. Este carro de competição 100% elétrico e único tem como base o veículo elétrico de alta performance IONIQ 5 N, e assinala o início de uma nova era nas corridas sustentáveis.

“Estamos incrivelmente orgulhos por revelar o IONIQ 5 N eN1 Cup, que demonstra o nosso compromisso para com as corridas sustentáveis”, afirmou Till Wartenberg, Vice-Presidente e Diretor da N Brand & Motorsport. “Este automóvel de competição 100% elétrico demonstra, não só, a nossa tecnologia de ponta, mas também a nossa paixão por ultrapassar os limites do que os automóveis elétricos podem alcançar em pista.”

O IONIQ 5 N eN1 Cup utiliza a mesma motorização do IONIQ 5 N de produção, que possui um grupo motorpropulsor mais potente e uma bateria com maior capacidade do modelo base IONIQ 5.

O IONIQ 5 N é o primeiro veículo elétrico de alta performance da marca N, apresentando uma forte aceleração e uma potência de até 650cv, bem como está preparado para utilização intensiva em pista. Semelhante ao atual Avante (Elantra) da categoria N1, o IONIQ 5 N eN1 Cup é um carro de competição de topo, desenvolvido para pilotos profissionais que competem na categoria N1, e com uma performance em pista
melhorada, graças ao uso de pneus slick. A nova categoria eN1, que será introduzida este ano, irá funcionar com regulamentos abertos, para que as equipas possam competir com vários produtos de pneus sem estarem limitadas a um único fabricante.

O IONIQ 5 N eN1 Cup apresenta também uma carroçaria redesenhada. Tem guarda-lamas mais baixos e largos, cavas das rodas mais largas para melhorar a manobrabilidade, mais downforce proveniente dos lips dianteiros e das asas traseiras, e uma melhor performance aerodinâmica. É também mais leve, uma vez que foram  removidos componentes desnecessários de forma a reduzir o peso do carro de competição, tendo sido aplicadas jantes forjadas, capot em FRP e janelas em policarbonato. Os espectadores poderão desfrutar dos
sons emocionantes proporcionados pelo NGB overboost, pela mudança de velocidades virtual (N e-Shift), e pelo diferenciado e amplificado NAS+ (N Active Sound), com cada equipa a poder desenvolver os seus próprios sons exclusivos.

Para reforçar as medidas de segurança, o IONIQ 5 N eN1 Cup está equipado com os elementos de segurança essenciais, tais como células de segurança, bacquets integrais, e cintos de segurança. Foram implementadas medidas de segurança adicionais, incluindo extintores exclusivamente desenvolvidos para fogos elétricos, extintores para asfixia, e uma localização modificada da porta de carregamento, de forma a garantir o mais elevado nível de segurança nas corridas de veículos elétricos.

O Hyundai N Festival promove o crescimento e desenvolvimento da cultura dos desportos motorizados na Coreia

Durante mais de 20 anos, a Hyundai patrocinou e organizou várias competições de corrida, começando com o Hyundai Click Speed Festival e o Korea Speed Festival e, mais recentemente, o Hyundai N Festival, que se tornou agora a maior competição, monomarca, para pilotos profissionais na Coreia.

À semelhança da atual categoria Avante (Elantra) N1, a categoria eN1 destina-se exclusivamente a pilotos profissionais e o carro de competição não pode ser conduzido em estradas públicas. O “e” em eN1 refere-se à motorização totalmente elétrica, realçando o compromisso da Hyundai com as corridas sustentáveis.

A próxima época irá servir como um período experimental para as corridas de veículos elétricos, marcando a primeira introdução de corridas de veículos elétricos no Hyundai N Festival. O Hyundai IONIQ 5 N eN1 Cup será testado e melhorado através do ambiente rigoroso dos desportos motorizados, na fase ‘Proto’. Esta temporada irá também proporcionar uma oportunidade para as equipas de competição, pilotos, e fiscais aprenderem e desenvolverem a competição de veículos elétricos de alta performance. Além disso, as infraestruturas de
carregamento, as medidas de combate a incêndios, e a resposta a emergências serão melhoradas durante a época de testes.

O Hyundai N Festival irá ter início com a ronda de abertura no Inje Speedium, a 27 de abril. A categoria eN1 terá os seus treinos oficiais durante a ronda de abertura, seguidos de 10 corridas na quinta etapa. O formato da competição será variado, incluindo corridas eliminatórias individuais e corridas sprint tradicionais – permitindo uma compreensão abrangente –, e o teste de vários métodos de corridas de veículos elétricos.

“Através da Categoria eN1, o nosso objetivo final é estabelecer a Hyundai Motor como líder na plataforma de desportos motorizados de veículos elétricos, promovendo o crescimento e desenvolvimento da vibrante cultura de desportos motorizados na Coreia, ao mesmo tempo que causa um impacto retumbante à escala global”, afirmou Joon Park, Diretor do N Brand Management Group. Com a categoria eN1, estamos preparados para redefinir o futuro das corridas e abrir caminho para conquistas eletrizantes no desporto automóvel.