Categoria: Institucional

A Hyundai Motor está a revelar novos detalhes do Novo IONIQ 5, o primeiro modelo do novo line-up da marca IONIQ, que corresponde à inauguração de uma nova era de veículos elétricos. O Novo IONIQ 5 é um CUV elétrico que será lançado no primeiro semestre de 2021.

Ao desenvolver um veículo elétrico altamente tecnológico, a Hyundai está a reafirmar o seu compromisso em tornar-se uma marca que oferece soluções de mobilidade inteligente, para além de comprovar a sua dedicação relativamente à ECO Mobilidade.

O Novo IONIQ 5 é um dos primeiros veículos elétricos em todo o mundo, e o primeiro de uma marca generalista, a ser equipado com um carregador de alta potência on-board de 800 volts. Conseguindo suportar 11 kWh para carregamento CA ou até 232kWh para carregamento CC ultrarrápido. Esta capacidade resulta num desempenho altamente consistente e garante ainda uma otimização de peso e espaço, graças ao sistema de bateria de 800 volts.

O design, característico de veículos elétricos, arrojado e progressivo do Novo IONIQ 5 integra a inspiração filosófica e visual do legado de design da Hyundai.

O Novo IONIQ 5 é o primeiro modelo da Hyundai acoplado à recentemente revelada Plataforma Modular Global-Elétrica, conhecida como E-GMP. Beneficiará, por este motivo, de uma maior eficiência, com capacidades para um carregamento mais rápido e maior autonomia. Adicionalmente, a integração do IONIQ 5 na E-GMP, permitirá à Hyundai reimaginar o interior do veículo como um Smart Living Space, enquanto melhora a experiência de condução e a estabilidade do condutor.

A Hyundai irá revelar novos detalhes do Novo IONIQ 5 no decorrer das próximas semanas através de um puzzle online, divulgado nas redes sociais. Esta iniciativa irá fornecer mais informações sobre o seu conceito de interior, equipamentos de segurança e conectividade, para além das capacidades de carregamento e design. O puzzle representa uma oportunidade para ficar a par das principais características deste modelo antes do seu lançamento oficial.

A Hyundai Motor Company revelou novos detalhes do seu mini EV, inspirado no concept ’45’, numa curta-metragem lançada no YouTube. O vídeo de seis minutos revela como o minicarro tira partido da tecnologia Emotion Adaptive Vehicle Control (EAVC) de forma a apoiar jovens pacientes no Hospital Sant Joan Deu Barcelona (SJD), em Espanha, através do projeto ‘Little Big e-Motion’.

O EAVC é uma tecnologia baseada na inteligência artificial que otimiza o ambiente do veículo, tendo em conta informações recolhidas no interior e do exterior do veículo. O Hyundai Motor Group está a liderar o desenvolvimento desta tecnologia de próxima geração em colaboração com a investigação académica do Massachusetts Institute of Technology (MIT).

A tecnologia EAVC monitoriza expressões faciais, frequência cardíaca e respiratória e combina essas leituras com informações do veículo, incluindo velocidade, aceleração, ruído e vibração. De seguida, a tecnologia processa os dados através de machine learning para otimizar o ambiente do veículo, garantindo o controlo ativo dos sistemas do automóvel, como a iluminação, a temperatura, a música e o dispensador de fragrância.

O EVAC é o principal foco do projeto ‘Little Big e-Motion’ da Hyundai. Equipado com esta tecnologia, o mini EV – desenhado pela mesma equipa que supervisionou o concept ’45’ – será utilizado no apoio ao tratamento de jovens pacientes internados em hospitais. A Hyundai doou este mini EV ao hospital SJD, em Barcelona, onde será usado para apoiar a mobilidade de jovens pacientes desde a cama do hospital até à sala de tratamento. Esta é considerada uma das viagens mais stressantes para as crianças.

“Pretendemos que a nossa tecnologia ajude a melhorar a vida dos nossos clientes em diferentes espaços de mobilidade, além das estradas,” afirmou Jinmo Lee, Senior Research Engineer da Hyundai Motor, que liderou o projeto. “Esperamos que a tecnologia EAVC no minicarro forneça uma experiência de mobilidade divertida e segura para jovens pacientes, além de poder ajudar a melhorar os resultados médicos”.

O vídeo demonstra um dia de tratamento de uma jovem paciente no hospital SJD. Inicialmente, a paciente mostra-se ansiosa com o tratamento, mas o seu novo amigo, o mini EV, põe em marcha a sua magia para lhe transmitir coragem, fazendo-a sentir-se emocionalmente mais confortável para o tratamento.

O mini EV, equipado com EAVC, interage com o seu jovem condutor através de cinco principais tecnologias: Facial Emotion Recognition System, Breathing Exercise Belt, Heart Rate Monitoring Sensor, Emotion Adaptive Lighting e, por fim, Emotion Adaptive Scent Dispenser.

O Facial Emotion Recognition System utiliza uma câmara à frente do assento para identificar as emoções da criança em tempo real. O Breathing Exercise Belt envolve o corpo e suas bolsas de ar aplicam uma ligeira pressão para ajudar a aliviar a ansiedade ao mesmo tempo que permite uma respiração mais estável, enquanto o acelerómetro, o Heart Rate Monitoring Sensor, mede a frequência cardíaca e respiratória.

O Emotion Adaptive Lighting exibe as cores verde, amarelo ou vermelho de forma a revelar o estado emocional da criança através destas cores. Por sua vez, o Emotion Adaptive Scent Dispenser pulveriza fragrâncias sincronizadas com a respiração para ajudar a colocar um sorriso no rosto dos jovens pacientes. O veículo também produz bolhas para celebrar o progresso da criança enquanto se dirige para o tratamento.

Além de fornecer suporte emocional para os jovens pacientes, o EAVC também auxilia o trabalho da equipa médica no hospital, informando-os sobre o estado emocional dos jovens pacientes sem interações pessoais, o que é especialmente útil na era do COVID- 19.

“O hospital está muito entusiasmado por ter esta tecnologia disponível para as crianças,” salientou Joan Sanchez de Toledo, Diretor do Departamento de Cardiologia Pediátrica do hospital SJD. “Isto irá mudar, de uma forma dramática, a maneira como os pacientes enfrentam o tratamento”.

A Hyundai Motor planeia continuar a apoiar o tratamento de jovens pacientes no hospital SJD através do projeto ‘Little Big e-Motion’, enquanto melhora a tecnologia EAVC, graças a esta implementação. A marca sul coreana espera, assim, nos próximos tempos, expandir a utilização desta tecnologia de próxima geração em dispositivos de mobilidade para aumentar a segurança e o bem-estar do condutor.

Assista ao vídeo aqui.

Lançado pela primeira vez em 2008, a terceira geração de um dos modelos de maior sucesso da Hyundai acaba de ser apresentado: o Novo Hyundai i20. Este é o primeiro modelo na Europa a apresentar a nova identidade de design da marca sul coreana, com o nome Sensuous Sportiness, que tem como objetivo aliar a emoção da condução ao design dinâmico e revolucionário. O mais recente Hyundai i20 estabelece ainda novos standards para o seu segmento, graças ao sistema de conectividade de última geração e ao pacote de segurança mais abrangente.

Proporção, arquitetura, design e tecnologia. A harmonia entre estes quatro elementos é a premissa que guia a nova filosofia de design da Hyundai. Através da introdução do Sensuous Sportiness, o Novo Hyundai i20 apresenta proporções mais dinâmicas no seu design exterior, comparativamente à geração anterior, garantindo uma condução mais simples, por exemplo, em áreas urbanas movimentadas. Quanto ao seu interior, os designers da marca procuraram soluções estéticas e técnicas inovadoras para dotar o Novo Hyundai i20 de um carácter elegante, combinando-o com uma aparência moderna e apelativa.

Para além deste “design emocional”, o Novo Hyundai i20 apresenta ainda tecnologia avançada no âmbito da conectividade e segurança, distinguindo-se no seu segmento. O modelo integra várias características tecnológicas de conveniência, como o emparelhamento através de Apple CarPlay e Android Auto (sem fios) ou um cluster digital de 10.25 polegadas. Quanto à segurança, o Novo Hyundai i20 oferece novas funções nesta categoria – estando equipado com as funcionalidades Hyundai SmartSense – como o Sistema de Informação de Velocidade Máxima, o Alerta de Fadiga do Condutor ou a Travagem Autónoma de Emergência. Destaque ainda para o novo line-up de motores (dois motores com três escolhas de transmissão), que permite uma maior eficiência e desempenho na condução.

“Graças a uma ótima qualidade, confiança e praticidade, o Novo Hyundai i20 tem sido continuamente um dos principais fatores de vendas para a Hyundai na Europa,” afirmou Andreas-Christoph Hofmann, Vice-Presidente de Marketing e Produto da Hyundai Motor Europe. “O Novo Hyundai i20 ilustra a nossa ambição, entregando um design atrativo e uma conectividade e segurança abrangente para o segmento B”, acrescenta.

Para além do preço especial de lançamento de 14.540€ até 31 de dezembro de 2020, com financiamento Cetelem, o Novo Hyundai i20 está “Pronto para si” com uma valorização extra de 1.250€ na troca da sua viatura, incluindo a melhor garantia do mercado de 7 anos sem limite de quilómetros, 7 anos de Assistência em Viagem e 7 anos de Check-ups anuais gratuitos. O Novo Hyundai i20 está disponível no Parque de Imprensa Hyundai, para marcações por favor contacte o nosso departamento de Relações Públicas18

O Hyundai Motor Group apresentou hoje o seu renovado website ‘Hyundai Motor Group Tech’, que destaca as principais tecnologias que impulsionam a visão da marca no que diz respeito ao futuro da mobilidade. Esta nova plataforma digital está disponível em diversos idiomas, incluindo chinês, inglês, indonésio, espanhol e coreano.

O website oferece uma visão detalhada das principais tecnologias de mobilidade, assim como o roadmap do Hyundai Motor Group para o desenvolvimento e implementação de tecnologias numa vasta gama de futuras soluções de mobilidade. A plataforma engloba as tecnologias utilizadas pelas marcas do HMG.

Refletindo as preferências dos utilizadores do website, o HMG organizou o ‘Hyundai Motor Group Tech’ em seis secções principais, que são divididas em 25 categorias. Estas seis secções incluem Mobility Device, Mobility Service, Essential Performance, Electrification, Fuel Cell e Convergence, que desempenham papéis fundamentais na visão da Hyundai para o futuro da mobilidade.

A secção ‘Mobility Device’ engloba a Urban Air Mobility (UAM), Purpose Built Vehicles (PBV) e Hub – todos eles essenciais para a visão inovadora do HMG para as cidades do futuro, introduzida pela primeira vez em janeiro, no CES 2020.

A secção ‘Mobility Service’ explora a visão do HMG sobre os “hyper-connected lifestyles“, facilitados pelas inovações no campo do infotainment e serviços de automóvel interligados.

A secção ‘Essential Performance’ evidencia o trabalho do Hyundai Motor Group no que diz respeito às motorizações, controlo de ruído de estrada, juntamente com tecnologias Ride and Handling (R&H).

A secção ‘Electrification’ apresenta os atuais e futuros veículos ecológicos do HMG, juntamente com a sua visão de sustentabilidade.

A secção ‘Fuel Cell’ demonstra a visão do Hyundai Motor Group para a energia a hidrogénio e das suas diversas aplicações, incluindo uma variedade de veículos elétricos fuel cell, enquanto o HMG procura liderar a mudança de paradigma em direção a uma mobilidade ecológica.

Por último, a secção Convergence detalha a visão do HMG para as fábricas inteligentes, cidades inteligentes, Inteligência Artificial, entre outras inovações, aumentando as expectativas em relação à futura era da mobilidade.16

O website Hyundai Motor Group Tech vem, assim, orientar os clientes que desejam compreender melhor a direção estratégica do Hyundai Motor Group e a visão da marca para o futuro da mobilidade.

Visite aqui o website ‘Hyundai Motor Group Tech’.

O Hyundai Motor Group anunciou a ‘HTWO’, uma nova marca para representar o Sistema Fuel Cell do grupo que lidera a nível mundial. Construída com base nos mais de 20 anos de experiência da Hyundai na tecnologia fuel cell, a marca irá apresentar o hidrogénio como uma energia positiva para a humanidade. A HTWO representa ‘H2’, a molécula de hidrogénio, assim como “Hidrogénio” e “Humanidade”, os dois principais pilares do negócio fuel cell da Hyundai. O lançamento da nova marca dedicada ao Sistema Fuel Cell facilitará o negócio global de fuel cell da Hyundai e permitirá o crescimento do ecossistema de hidrogénio.

Com a HTWO, o Hyundai Motor Group, está a aumentar os esforços para o desenvolvimento da próxima geração do sistema fuel cell que pode ser aplicado a várias formas de mobilidade, tais como a mobilidade aérea urbana (UAM), automóveis, navios e comboios. A próxima geração de sistemas fuel cell, não vai apenas estar disponível para diferentes produtos e serviços de mobilidade, como também irá proporcionar uma melhor performance e longevidade a um preço acessível, com uma arquitetura mais leve e com uma densidade energética reforçada. O grupo pretende oferecer uma gama de veículos movidos a hidrogénio altamente eficiente e diversificada.

Através de parcerias estratégicas com empresas de hidrogénio, energia e de logística de todo o mundo, o Hyundai Motor Group, expandiu o seu negócio de sistemas fuel cell, acelerando assim o desenvolvimento de uma sociedade de hidrogénio e o estabelecimento da marca HTWO, com foco inicial nas principais regiões – Coreia, Estados Unidos, Europa e China.

Desde a comercialização do primeiro veículo a Fuel Cell do mundo a ser produzido em massa, o Hyundai ix35 em 2013, o grupo tem vindo a expandir a oferta de veículos movidos a hidrogénio, tais como o SUV Hyundai NEXO, o camião para serviços pesados XCIENT, um autocarro fuel cell, além de soluções de mobilidade com zero emissões. Enquanto membro da direção do Conselho de Hidrogénio, uma coligação global de empresas líderes no setor da energia, transporte e indústria, com uma visão comum e uma ambição a longo-prazo em relação ao hidrogénio, a Hyundai compromete-se em promover uma transição para uma energia ecológica.

A Hyundai Motor conquistou o cobiçado Auto Bild Sports Cars Award 2020, eleita pelos leitores da revista alemã, especializada no setor automóvel. O Hyundai i30 N foi considerado “Import Winner” na categoria “Small and Compact Car” para 2020. A Hyundai venceu este prestigioso prémio pela terceira vez consecutiva com os seus modelos N de alta performance, nomeadamente com o Hyundai i30 N, em 2018, e com o Hyundai i30 Fastback N, em 2019.

O Hyundai i30 N tornou-se no primeiro modelo de alta performance da Hyundai quando foi lançado, em 2017. Até ao momento, foram vendidas mais de 27.200 unidades Hyundai i30 N na Europa. O sucesso no Auto Bild Sports Cars Award 2020 vem na sequência de outra distinção recente. No mês passado, o Hyundai i30 N conquistou, pelo segundo ano consecutivo, o notável Sport Auto Award, na categoria “Carros Compactos até 35 mil euros”.

“Ao conquistar mais um prestigiado prémio, o Hyundai i30 N destaca ainda mais a enorme popularidade entre os fãs de carros de alto desempenho”, afirmou Andreas-Christoph Hofmann, Vice- Presidente de Marketing e Produto da Hyundai Motor Europe. “Recentemente, anunciamos o novo Hyundai i30 N, que promete proporcionar uma maior diversão em estrada e em pista.”.

O Auto Bild Sports Cars Award 2020 foi apresentado pela 19ª vez. Um total de 117 carros competiram em cinco categorias, com um vencedor em cada uma das categorias individuais. O Hyundai i30 N competiu com um total de 11 veículos desportivos na sua classe e recebeu 9,6% dos votos. O resultado significou não apenas mais uma vitória no ranking de importação, mas também o terceiro lugar na classificação geral.

A votação foi realizada online, entre outubro e novembro de 2020, com os modelos candidatos selecionados com base em relatórios de testes e condução dos últimos 12 meses.

A Hyundai Motor Company revelou hoje um vídeo teaser para o IONIQ 5, o primeiro modelo da nova marca IONIQ dedicada aos EV’s, a ser lançado no início de 2021.

Baseado no concept EV ’45’ da Hyundai, o IONIQ 5 será o primeiro modelo acoplado à recentemente revelada Plataforma Modular Global-Elétrica (E-GMP), uma arquitetura dedicada a veículos elétricos (BEV).

O vídeo de 30 segundos, intitulado “The New Horizon of EV”, inspira-se nos novos detalhes de design do IONIQ 5, ainda por revelar, permitindo antever pixéis e pontos que convergem num espaço em branco, representativo de uma nova era EV.

O teaser visa antecipar e despertar a curiosidade sobre o IONIQ 5, evidenciando três “extras” oferecidos por este modelo totalmente novo. “Extra Power for Life” chama a atenção para a capacidade de carregamento bidirecional vehicle-to-load (V2L) do IONIQ 5. “Extra Time for You” destaca a sua capacidade de carregamento rápido. “Extraordinary Experiences” dá dicas sobre a vasta gama de funcionalidades dos veículos elétricos que serão anunciados em breve.

A divulgação do vídeo surge na sequência do anúncio da Hyundai, em agosto, que irá lançar a marca IONIQ, dedicada a veículos elétricos, na tentativa de se tornar um dos principais fabricantes de EV’s do mundo. Sob a signa IONIQ, a Hyundai lançará, no início de 2021, uma gama de EV’s, onde se inclui o IONIQ 5, um CUV; o IONIQ 6, um sedan; seguido do IONIQ 7, um SUV.

O Hyundai Kauai Electric recebeu a classificação máxima da Green NCAP, uma organização independente que avalia veículos com base na sua eficiência energética e respetivas emissões. A Green NCAP premiou o SUV totalmente elétrico com cinco estrelas, a melhor classificação possível.

A avaliação foi baseada em três índices que, por sua vez, integram várias métricas: ar puro, eficiência energética e gases de efeito de estufa. Sendo um veículo com zero emissões, o Hyundai Kauai Electric recebeu a classificação máxima relativamente ao ar puro e aos gases de efeito de estufa, obtendo ainda uma classificação alta no que diz respeito à eficiência energética. Dos 24 veículos avaliados em 2020, apenas dois receberam a pontuação máxima, sendo que um deles foi o Hyundai Kauai Electric.

No relatório, a Green NCAP destacou: “Tal como todos os outros veículos elétricos, não existem emissões pelo tubo de escape, por este motivo o Hyundai Kauai Electric conseguiu assegurar o máximo de pontos para os índices de Ar Puro e Gases de Efeito de Estufa. Mesmo os veículos elétricos necessitam de consumir energia para se moverem, mas mesmo neste ponto a eficiência do Hyundai Kauai Electric mantém- se dentro da zona até onde os pontos máximos estão marcados: <30 kWh/100 km.”.

“Estamos muito satisfeitos pelo Hyundai Kauai Electric ter recebido uma classificação de cinco estrelas na avaliação da Green NCAP. Isto prova que o nosso SUV totalmente elétrico não é apenas amigo do ambiente, no sentido em que é um veículo com zero emissões, mas é também um produto com excelente eficiência energética”, afirmou Andreas-Christoph Hofmann, Vice-Presidente de Marketing e Produto da Hyundai Motor Europe. “Esta conquista é uma concretização notável no nosso ‘Year of Electrification’ e a maior evidência da nossa posição de liderança no futuro da mobilidade.”.

O Hyundai Kauai Electric é o segundo modelo da Hyundai a receber a classificação máxima de cinco estrelas. Em 2019, a Green NCAP também avaliou com cinco estrelas a versão 100% elétrica do Hyundai IONIQ.

O relatório completo pode ser consultado aqui.

• Hyundai Motor Group apresenta a Plataforma Modular Global-Elétrica (E-GMP), a sua primeira plataforma BEV, dedicada à próxima geração de veículos elétricos;
• Esta modelos BEV baseados na E-GMP podem atingir uma autonomia superior a 500km com a carga total (WLTP) e podem ser carregados até 80% em apenas 18 minutos, graças a um carregamento de alta velocidade;
• Os modelos de alta performance baseados na E-GMP, possuem uma aceleração dos 0 aos 100km/h em menos de 3,5 segundos e têm uma velocidade máxima de 260km/h;
• Os diferentes componentes otimizam as dinâmicas de condução e de segurança e maximizam o espaço do habitáculo;
• O sistema de Potência Elétrica Integrada inclui o primeiro carregamento múltiplo do mundo (400V/800V) e função de conversão de potência bidirecional;
• A modularização e uniformização da plataforma permite um desenvolvimento rápido e flexível, ajustado às necessidades do cliente;
• Hyundai Motor Group planeia introduzir 23 modelos BEV e vender um milhão de veículos elétricos em todo o mundo até 2025.

O Hyundai Motor Group apresentou a nova Plataforma Modular Global-Elétrica (E-GMP), uma plataforma dedicada aos veículos elétricos. Revelada esta segunda-feira, durante o evento online E-GMP Digital Discovery, a plataforma servirá como tecnologia principal da próxima geração de veículos elétricos do Hyundai Motor Group.

O evento foi transmitido através do canal oficial de YouTube do HMG e do Canal Hyundai.

A partir de 2021, a E-GMP irá sustentar uma gama dedicada aos novos BEV’s, incluindo o IONIQ 5, além de uma série de outros modelos.

Desenvolvida exclusivamente para veículos elétricos, a E-GMP proporciona várias vantagens quando comparada com as plataformas existentes do Hyundai Motor Group, que foram construídas essencialmente para acomodar motores de combustão interna. Dos benefícios destacam-se maior flexibilidade de desenvolvimento, performances de condução mais potentes, reforço da autonomia, melhoria dos aspetos relacionados com a segurança e mais espaço interior para passageiros e bagagens.
“Hoje em dia, os nossos EV’s Hyundai com tração dianteira já estão entre os mais eficientes nos seus segmentos”, salientou Albert Biermann, Presidente e Diretor da Divisão I&D do Hyundai Motor Group. “Com a nossa tração traseira baseada na E-GMP, estamos a expandir a nossa liderança tecnológica para segmentos onde os clientes exigem uma excelente dinâmica de condução e uma eficiência excecional.”

“A E-GMP é o culminar de anos de investigação e desenvolvimento e junta as nossas tecnologias mais inovadoras. A nossa gama de elétricos evoluirá e será reforçada por uma nova e inovadora plataforma”, afirmou Fayez Abdul Rahman, Vice-Presidente Sénior do Hyundai Motor Group.
Maximizar o desenvolvimento da flexibilidade através da modularização e uniformização

A E-GMP reduz a complexidade através da modularização e uniformização, permitindo um rápido e flexível desenvolvimento de produtos que podem ser utilizados na maior parte dos segmentos, como sedans, SUV’s e CUV’s. Além disso, através do desenvolvimento flexível é possível satisfazer as necessidades de vários clientes relativamente ao desempenho do veículo. Entre estes, inclui-se o modelo de alta-performance, que acelera dos 0 aos 100km/h, em menos de 3,5 segundos, podendo atingir um máximo de 260km/h.
A E-GMP vai ser altamente eficaz no que diz respeito à consolidação da posição de liderança dos veículos elétricos do Hyundai Motor Group, ao passo que, ao mesmo tempo, vai permitir que a empresa alargue a gama de veículos elétricos a curto-prazo, através da modularização e uniformização.

Concebida para performance, segurança e mais espaço

A E-GMP foi concebida para oferecer um melhor desempenho nas curvas e estabilidade de condução a alta velocidade. Isto deve-se à distribuição ideal de peso entre a dianteira e a traseira, num design que permite um reduzido centro de gravidade graças à montagem das baterias num centro de gravidade mais baixo e à adoção de motores elétricos, localizados no espaço que era anteriormente ocupado pelo motor a combustão.
A motorização elétrica de alta-velocidade aumenta a performance de condução dos veículos com a plataforma E-GMP. O sistema de suspensão traseira de cinco braços, tipicamente utilizado em segmentos médios e superiores, e o primeiro eixo motor integrado (IDA) do mundo produzido em massa, que combina os rolamentos das rodas com o eixo de transmissão para fornecer força motriz, aumentam o conforto da experiência de condução e conferem uma maior estabilidade ao veículo.
A plataforma assegura ainda a segurança da bateria através de uma estrutura de suporte de baterias feita de aço de alta resistência. Componentes de aço estampado a quente rodeiam esta estrutura para obter uma rigidez adicional. Desta forma, em caso de colisão, a energia do impacto pode ser absorvida eficientemente, graças às secções da carroçaria e chassis preparadas para esse efeito, ligações de carga de energia efetiva e uma secção central da bateria firmemente ligada à carroçaria.
Adicionalmente, ao fortalecer a estrutura de apoio, localizada à frente do painel de instrumentos, os engenheiros foram capazes de minimizar a transmissão da energia da colisão para o sistema motriz e para a bateria. A distribuição da estrutura do Pilar A, previne ainda a deformação da célula do habitáculo.
A E-GMP maximiza o espaço interior através da longa distância entre eixos. Com o conjunto de baterias montado sob o chão, a E-GMP fornece ao habitáculo um piso plano. Isto providencia mais espaço para as pernas para os passageiros, permitindo várias disposições para os bancos dianteiros e traseiros.
O conjunto de baterias – montado entre o eixo dianteiro e traseiro – será o mais potente e denso sistema que o Hyundai Motor Group já criou. Isto deve-se muito ao reforço da performance de arrefecimento, resultado de uma nova estrutura de separada para refrigeração, que ajuda a que o conjunto de baterias seja mais compacto. Com uma densidade de potência melhorada em cerca de 10% quando comparada à tecnologia existente de baterias, o novo conjunto de baterias têm mais luminosidade, podendo ser montado na parte inferior da carroçaria, libertando mais espaço para o habitáculo.

Sistema elétrico eficiente e de elevada potência

O novo sistema compacto de potência elétrica (PE) da E-GMP consiste num motor elétrico potente, com transmissão EV e inversor. Estas três componentes são integradas num só modulo compacto. Isto assegura uma performance potente ao aumentar a velocidade máxima até 70%, em comparação com motores já existentes. Este motor de alta-velocidade é mais pequeno que os atuais, enquanto fornece um desempenho comparável e eficiência em espaço e peso.
Além disso, o sistema de bateria uniformizado pode ser adaptado para oferecer uma performance apropriada a um segmento específico, de modo a maximizar o conjunto, ou ir ao encontro das várias necessidades do cliente.
O motor elétrico é controlado pelo modulo de potência do inversor, que adota semicondutores de carboneto de silício (SiC). Este motor pode melhorar a eficiência do sistema em cerca de 2 a 3%, o que significa que o veículo pode percorrer distâncias 5% maiores com a mesma energia.
A E-GMP foi projetada para tração traseira. No entanto, os clientes poderão escolher entre as configurações de tração traseira e de tração integral, os modelos com a última opção recorrem a um motor elétrico adicional. O sistema de tração às quatro rodas inclui uma transmissão EV desconectada, que consegue controlar a ligação entre um motor adicional e as rodas da frente, e alternar entre os modos de tração de duas rodas e de quatro rodas, de modo a melhorar a eficiência ao oferecer o nível ideal de potência e performance para as atuais condições de condução.

Sistema de Carregamento Múltiplo (800V e 400V) e bidirecional

A maioria dos veículos elétricos existentes e as infraestruturas de carregamento rápido oferecem um carregamento de 50kWh~150kWh, para veículos elétricos equipados com um sistema de 400V; no entanto, o desenvolvimento da infraestrutura de 800V, com um carregamento até 350kWh, irá, gradualmente, permitir um carregamento ainda mais rápido.
Em linha com esta tendência, o Hyundai Motor Group, investiu na IONITY, uma empresa de carregamentos de alta potência, líder na Europa, como parceiro estratégico e acionista. A IONITY opera em 308 estações de carregamento de alta potência (HPC) – utilizando uma capacidade de carga superior a 350 kWh – ao longo das estradas dos países europeus. A companhia planeia aumentar este número para 400 estações HCP até 2022, incluindo 51 já em construção.
A E-GMP oferece uma capacidade de carregamento de 800V e permite um carregamento de 400V, sem a necessidade de componentes adicionais ou adaptadores. O sistema de carregamento múltiplo é a primeira tecnologia patenteada do mundo a trabalhar o motor e o inversor para aumentar de 400V para 800V, de modo a estabilizar a compatibilidade da carga.
Um EV com tecnologia E-GMP tem capacidade para atingir uma autonomia máxima superior a 500km, com a bateria totalmente carregada, de acordo com o Worlwide Harmonized Light-duty vehicle Procedure (WLTP). Além disso, este carregador múltiplo de alta velocidade pode carregar até 80%, em apenas 18 minutos, e pode ir até aos 100km de autonomia em apenas 5 minutos.
Ao contrário dos veículos elétricos anteriores, que apenas aceitavam um carregamento, o sistema de carregamento E-GMP é mais flexível. O novo E-GMP, desenvolvido pela Integrated Charging Control Unit (ICCU), representa uma evolução perante aos já existentes On-Board Chargers (OBC), que normalmente apenas permitem que a eletricidade flua a partir de uma fonte externa numa única direção. A ICCU permite uma nova função para o veículo carregar (V2L), que também pode descarregar energia da bateria do veículo sem componentes adicionais. Isto permite que o veículo elétrico, baseado no E-GMP, opere outros sistemas elétricos (110/220V) em qualquer lado. O sistema pode ser usado para carregar outro veículo elétrico.
A nova função V2L, pode fornecer até 3,5 kW de energia e alimentar uma unidade de ar condicionado de média dimensão, bem como uma televisão de 55 polegadas, até 24 horas.

E-GMP irá promover o crescimento das vendas de veículos elétricos em todo o mundo.

O Hyundai Motor Group teve de realizar um esforço adicional para se preparar para a era dos veículos elétricos. O Grupo completou a introdução de um sistema de produção em massa para todos os BEV em 2015, incluindo aqueles com HEV, PHEV, BEV e FCEV.

A E-GMP irá apoiar o Hyundai Motor Group, que planeia introduzir um total de 23 modelos de EV, incluindo 11 modelos BEV dedicados e vender mais de um milhão de veículos elétricos até 2025. Como parte da sua visão sobre os EV’s, a Hyundai Motor Company, lançou a marca EV ‘IONIQ’, em agosto de 2020, que inclui três modelos de elétricos dedicados: os IONIQ 5, 6 e 7, a serem lançados até 2024. Esta aposta cobre, atualmente, vários segmentos de veículos.

Limitação aos incentivos fiscais para viaturas híbridas e plug-in híbridas

Hyundai Portugal contra limitação aos incentivos fiscais para viaturas híbridas e plug-in híbridas. Portugueses vão pagar mais para terem carros amigos do ambiente.

Foi com enorme estupefação que a Hyundai teve conhecimento, no âmbito da discussão do Orçamento do Estado 2021, da aprovação da limitação aos incentivos fiscais para viaturas híbridas e plug-in híbridas. No contexto económico e social atual, em que o setor automóvel assiste a uma quebra na venda de veículos novos superior a 35%, é difícil compreender como uma medida com um impacto tão significativo tenha sido tomada de modo unilateral, sem que o setor tenha sido previamente consultado, sem se fazerem contas, sem medir possíveis impactos e consequências.

Se, por um lado, esta falta de diálogo numa questão tão estrutural e crítica é, já por si, perturbadora, acresce o facto de não se perceber o alcance desta medida para com um setor que tem estado – ao contrário do que esta decisão quer fazer crer – na vanguarda tecnológica com vista à procura de soluções sustentáveis. Cabe, por isso, esclarecer, com dados rigorosos, o porquê do profundo desacordo da Hyundai Portugal para com esta decisão:

• As viaturas híbridas apresentam níveis de emissões bastante inferiores quando equiparadas com uma viatura convencional, mesmo quando falamos de motorizações de maior cilindrada. A média de emissões de um automóvel familiar híbrido são 119g de CO2 / km versus 128g num automóvel familiar a diesel e 142g num automóvel familiar a gasolina (Fonte: ACAP, Matrículas jan-out’20). Todas as viaturas são, naturalmente, sujeitas a rigorosos testes de homologação, em permanente evolução e que comprovam estes valores.

• Não existe evidência científica que justifique que as viaturas híbridas ou plug-in são mais poluentes do que motorizações a combustão, mesmo na ausência de rotinas de carregamento, pelo que, no nosso entender, esta premissa que serviu de base para a alteração da política de incentivos simplesmente não traduz a realidade. Recorde-se que os automóveis ligeiros de passageiros equipados com motores híbridos combinam dois motores: um a combustão interna (gasolina ou gasóleo) e outro elétrico, que trabalham em sinergia para disponibilizar potência e aceleração, ajudar na desaceleração através da travagem regenerativa (que converte a energia cinética em energia elétrica, que de outra forma se dissiparia) e, fundamentalmente, economizar combustível, melhorando assim substancialmente a performance ambiental do automóvel.

• Portugal é já um dos mercados com maior carga fiscal sobre automóveis. A medida agora apresentada não vem mais do que, em alguns casos, duplicar a carga fiscal aplicada a estes veículos (híbridos e plug-in) que, recorde-se, representam já cerca de 20% do mercado. Desta forma, estas tecnologias objetivamente menos poluentes do que motores de combustão, irão, naturalmente, perder competitividade. A alternativa passará, obviamente, pelos motores de combustão (gasolina e gasóleo), não só por, genericamente, apresentarem valores de transação mais competitivos, mas, sobretudo, porque a sua utilização é a mais aproximada da de um automóvel híbrido ou plug-in. Automóveis a gasolina ou gasóleo passarão a ser a única alternativa viável para estes utilizadores, dadas as suas necessidades de utilização da viatura; antecipamos, por isso, que a tecnologia elétrica não constitua uma opção de substituição para condutores de viaturas híbridas e plug-in e que iremos assistir a um incremento do número de viaturas a combustão em circulação.

• O parque automóvel português é um dos mais antigos da Europa, com uma idade média de 13 anos. Na nossa visão, a primeira ação para reduzir o impacto ambiental deveria assentar numa estratégia de incentivo ao abate das viaturas com mais idade, altamente poluentes e com tecnologias obsoletas, visando a sua substituição por automóveis com tecnologias mais desenvolvidas e, consequentemente, com menores níveis emissões e menos nocivas para o ambiente, como são os híbridos e plug-in híbridos.

• Nos últimos anos, o setor automóvel tem sido um dos mais ativos na redução da pegada ambiental, investindo avultadas quantias em investigação e desenvolvimento, na modernização das suas motorizações e na melhoria de eficiência dos motores. Este investimento visa não só a disponibilização de um line-up cada vez menos poluente, orientado para o cumprimento dos targets de emissões, mas também a democratização da tecnologia eletrificada, tornando-a cada vez mais acessível a um público mais abrangente. No caso particular da Hyundai Portugal, reforçamos o nosso compromisso ambiental e temos vindo a diminuir em 5%, anualmente, a nossa pegada ambiental através do mix de viaturas comercializadas, onde os híbridos e elétricos têm cada vez mais peso.

• Em suma, com esta medida, os portugueses vão pagar mais por optarem por carros amigos do ambiente, que passam a ser mais taxados. Assistimos, com espanto, a uma reversão da estratégia de sensibilização para a consciencialização ambiental que vinha a ser implementada com bons resultados e que colocava Portugal entre os países mais evoluídos no que diz respeito à adoção de tecnologias sustentáveis.

O setor automóvel emprega em Portugal cerca de 150 mil pessoas. Uma decisão com este impacto resultará, a curto prazo, numa recessão grave, acentuada pela atual conjuntura pandémica. Em causa está toda a estratégia empresarial definida pelo setor para os próximos anos, os compromissos assumidos, a aposta na procura de soluções ambientalmente mais responsáveis, os enormes investimentos em stocks de viaturas já efetuados, e os milhares de postos de trabalho. Não escolhemos este caminho. Quem assumirá a responsabilidade?

Sérgio Ribeiro

CEO & Executive Board Member – Hyundai Portugal

26 de novembro de 2020